RaceChrono

Kun vertaan rata-ajon kierroksia, haluan muutakin kuin ajanoton: tarvitsen tiedot, joiden avulla ymmärrän, missä ajaminen muuttui ja mitä voisin seuraavalla kerralla kokeilla toisin. RaceChrono on moottoriurheiluun tehty urheilusovellus, ja juuri tässä tarkoituksessa se on kiinnostavampi kuin tavallinen sekuntikello tai yleiskäyttöinen ajopäiväkirja. Se sopii erityisesti kuljettajalle, joka haluaa tarkastella omaa suoritustaan harjoittelun jälkeen eikä vain vilkaista kierrosaikaa varikolla.

Minusta sovelluksen hyöty riippuu kuitenkin siitä, miten käytät sitä. Jos lähdet radalle vain satunnaisesti etkä halua perehtyä mittaustietoihin, yksinkertaisempi ajanotto voi tuntua luontevammalta. Jos taas palaat samalle radalle, kokeilet eri ajolinjoja tai haluat seurata kehitystäsi useamman harjoituskerran aikana, kierrosaikojen ja muun ajodatan tarkastelu voi tuoda tekemiseen rakennetta. Se ei tee ajamisesta automaattisesti parempaa, mutta auttaa muuttamaan epämääräisen tunteen havainnoiksi.

Selkeä alku, mutta analyysi vaatii rauhallisen hetken

Ensimmäinen asia, joka kiinnitti huomioni, oli RaceChronon selkeä ja intuitiivinen käyttöliittymä. Vaikka et olisi tekniikan ihmelapsi, sovelluksen käyttöön pääsee nopeasti kiinni. Valikot ovat loogisia, ja kaikki tärkeät toiminnot ovat helposti saatavilla. Tämä on erityisen tärkeää, kun olet radalla ja haluat keskittyä ajamiseen.

Selkeys on silti suhteellista: radan ulkopuolella sovelluksen sisältöön voi tutustua rauhassa, mutta ajon aikana huomio ei kuulu valikoille tai näytölle. Itse tekisin asetuksiin ja tallennuksen aloittamiseen liittyvät valinnat ennen lähtöä ja tarkistaisin jälkikäteen, että istunto tallentui odotetusti. Tällainen ennakkorutiini vähentää kiireessä tehtäviä napautuksia ja jättää kuljettajalle enemmän tilaa keskittyä itse ajamiseen.

Sovellus mahdollistaa kierrosaikojen seurannan, ja voit analysoida suorituskykyäsi erilaisilla grafiikoilla ja kaavioilla. Tietojen tarkkuus on uskomaton, ja voit yhdistää sovelluksen erilaisiin GPS-laitteisiin saadaksesi entistä tarkempia tuloksia. RaceChrono tukee myös OBD-II-yhteensopivuutta, mikä tarkoittaa, että voit saada reaaliaikaisia tietoja autosi moottorista ja sen suorituskyvystä. Ihan mahtavaa, eikö vain?

Grafiikoista saa eniten irti, kun niitä ei yritä lukea kaikkia kerralla. Minusta järkevä tapa on valita yksi kysymys ennen istuntoa: esimerkiksi muuttuiko kierrosaika tasaisemmaksi vai auttoiko tietty ajotavan muutos. Kun palaat tallenteeseen tämän kysymyksen kanssa, kaavioiden tarkastelu pysyy tarkoituksellisena eikä muutu lukujen selaamiseksi. Sama ajatus auttaa myös vertaamaan kahta ajokertaa ilman, että yksittäinen nopea kierros peittää alleen koko harjoituksen kulun.

Moottoriurheilun tiedot näkyviin ilman jatkuvaa ruudun tuijottamista

Moottoriurheilussa saavutettavuus ei tarkoita vain sitä, onko teksti helppolukuista. Ajajan pitää pystyä jakamaan huomionsa radan, auton ja mittaamisen välillä, eikä sovellus saa houkutella tekemään säätöjä vauhdissa. Siksi pidän tärkeänä, että käyttö suunnitellaan niin, että puhelin palvelee ennen ajoa ja sen jälkeen. Näin sovelluksen mittaustiedot voivat auttaa harjoittelussa ilman, että niistä tulee häiriötekijä ajotilanteessa.

Kaavioiden ja kierrosaikojen tulkitseminen voi myös vaatia aikaa ja keskittymistä. Jos numerot tai graafinen esitys eivät avaudu heti, kyse ei välttämättä ole käyttäjästä: datan tulkitseminen on itsessään taito, jota oppii vähitellen. Aloittelijalle riittää hyvin yhden mittarin seuraaminen kerrallaan. Kokeneempi kuljettaja voi puolestaan hyödyntää tarkempaa tarkastelua ja yhteensopivia lisälaitteita, jos hän tietää, mihin kysymykseen haluaa vastauksen.

Tämä tekee sovelluksesta joustavan mutta ei täysin vaivattoman. Se ei ole paras valinta henkilölle, joka haluaa puhelimen kertovan yksinkertaisella tavalla, miten ajoa pitäisi parantaa. Sen sijaan se antaa välineitä oman suorituksen tutkimiseen. Jos kaipaat opastavaa valmennusta, palautetta ajolinjoista tai valmista harjoitusohjelmaa, kannattaa etsiä niiden tarpeiden mukaan suunniteltu palvelu eikä olettaa, että ajanottosovellus korvaa valmentajan.

Harjoituspäivän käytännöllinen työnkulku

Kuvitellaan tavallinen ratapäivä: saavut paikalle, valmistelet auton ja haluat saada ajamisesta talteen muutakin kuin muistikuvan. Minun tapani olisi päättää jo varikolla, mitä haluan harjoitella, tarkistaa käytettävä laitekokoonpano ja varata puhelimelle paikka, jossa se ei vaadi huomion siirtämistä ajon aikana. Istunnon jälkeen tarkistaisin kierrosaikojen tallentumisen ja valitsisin yhden selkeän havainnon seuraavaa vuoroa varten.

Jos esimerkiksi ensimmäinen ajovuoro tuntuu epätasaiselta, koko tallennetta ei tarvitse heti purkaa pienimpiin yksityiskohtiin. Ensin voi katsoa, toistuuko sama ero usealla kierroksella vai liittyykö poikkeama vain yhteen kierrokseen. Vasta sitten kannattaa verrata ajosuorituksia tai liittää tarkasteluun lisätietoja, jos käytössä oleva laitekokoonpano niitä tarjoaa. Tämä vähentää riskiä tehdä isoja johtopäätöksiä yhdestä poikkeavasta kierroksesta.

Toinen hyödyllinen tapa on kirjata itselleen lyhyt muistisääntö istuntojen väliin, kuten “kokeile tasaisempaa jarrutusta” tai “älä muuta kahta asiaa samalla kertaa”. Se ei ole sovelluksen erikoistoiminto vaan käytännöllinen työskentelytapa, joka tekee kerätystä datasta helpommin sovellettavaa. Jos muutat monta asiaa samalla ajokerralla, et välttämättä tiedä, mikä niistä vaikutti tulokseen. Pienet, hallitut kokeilut ovat usein hyödyllisempiä kuin kaikkien käyrien yhtäaikainen tulkinta.

Tällaiseen käyttöön RaceChrono sopii paremmin kuin puhelimen tavallinen ajanotto, koska sen tarkoitus on nimenomaan ajosuorituksen tallentaminen ja analysointi. Perinteinen sekuntikello on silti järkevämpi, jos haluat vain ottaa muutaman ajan ilman jälkikäteistä vertailua. Erillinen ratapäiväkirja voi taas palvella paremmin kuljettajaa, joka haluaa kirjoittaa tuntemuksiaan ja auton muutoksia mutta ei kaipaa graafeja tai mittausdataa. Valinta riippuu siis siitä, haluatko ensisijaisesti mitata, muistaa vai analysoida.

Yhteensopivuus ja käyttäjäkokemus

Sovellus on saatavilla sekä Androidille että iOS:lle, mikä on iso plussa. Olen käyttänyt sitä molemmilla alustoilla, eikä mitään ongelmia ole ilmennyt. Sovellus toimii sulavasti, ja päivitykset tuovat mukanaan uusia ominaisuuksia ja parannuksia säännöllisesti.

Käyttäjäkokemus on muutenkin erinomainen. Sovelluksen kehittäjät ovat selvästi kuunnelleet käyttäjiä ja tehneet parannuksia palautteen perusteella. Tämä on harvinaisen hyvä esimerkki siitä, kuinka sovellus voi kehittyä käyttäjäyhteisönsä avulla.

RaceChronon kehittäjä on RaceChrono, ja sovelluksen tausta on pitkä: se julkaistiin 3.6.2012. Se on maksuton, sen keskimääräinen arvio on 4,5 noin 4,5 tuhannen arvion perusteella, ja asennuksia on yli 500 tuhatta. Nämä luvut kertovat, että kyse ei ole aivan uudesta kokeilusta, mutta ne eivät yksin ratkaise sitä, sopiiko käyttöliittymä juuri sinulle. Moottoriurheilun sovelluksessa oma laite, käytettävä rata ja tapa käsitellä tietoja vaikuttavat kokemukseen paljon.

Ikäluokitus on PEGI 3, ja sovelluksessa on sovelluksen sisäisiä ostoja, joiden hinta voi Playn kautta laskutettaessa olla 0,99–22,99 euroa. Maksuton käyttö tarjoaa mahdollisuuden tutustua sovellukseen ennen kuin päätät tarvitsetko maksullisia toimintoja. En lähtisi ostamaan mitään vain varmuuden vuoksi: ensin kannattaa kokeilla, riittävätkö peruskäyttö ja oma nykyinen laitekokoonpano siihen, mitä haluat harjoittelussa tehdä.

Lisälaitteet, tarkkuus ja valintojen kustannus

GPS- ja OBD-II-yhteensopivuus avaa mahdollisuuksia, mutta samalla se tuo mukaan käytännön valintoja. Puhelimen oma GPS voi riittää siihen, että pääset alkuun kierrosaikojen seurannassa, kun taas erillisen GPS-laitteen hankkiminen on perusteltua vasta, jos kaipaat tarkempaa mittausta ja aiot todella hyödyntää sitä. En pitäisi lisälaitetta automaattisena ensimmäisenä ostoksena. Ensin kannattaa selvittää, mitä nykyisellä kokoonpanolla pystyy tekemään ja mikä tieto jää aidosti puuttumaan.

OBD-II-tietojen kohdalla sama harkinta on hyödyllinen. Moottoriin liittyvät lukemat kiinnostavat etenkin käyttäjää, joka osaa yhdistää ne ajotilanteeseen ja auton toimintaan. Jos et tiedä, miten jokin arvo pitäisi tulkita, lisälukemat voivat tuoda enemmän epävarmuutta kuin hyötyä. Kannattaa aloittaa yhdestä konkreettisesta kysymyksestä ja katsoa, tarjoaako lisätieto siihen vastauksen. Sovelluksen monipuolisuus ei tarkoita sitä, että jokainen mittari olisi tarpeellinen jokaiselle kuljettajalle.

Myös laitteiden yhteensopivuus kannattaa tarkistaa ennen hankintaa ja ennen ratapäivää. Käytännössä lisälaitteen toimivuus muodostuu sovelluksen, puhelimen ja itse laitteen yhdistelmästä. Siksi testaisin yhteyden ja tallennuksen etukäteen turvallisessa tilanteessa enkä jättäisi ensimmäistä käyttökertaa varikon kiireeseen. Näin mahdollinen ongelma ei vie aikaa ajovuorosta eikä houkuttele säätämään puhelinta silloin, kun pitäisi keskittyä ympäristöön.

Kenelle sovellus sopii ja milloin valitsisin toisin

Suosittelisin sovellusta erityisesti rata-ajon harrastajalle, joka käy harjoittelemassa toistuvasti ja haluaa verrata omaa tekemistään ajan mittaan. Se voi olla hyödyllinen myös kuljettajalle, joka pitää numeroista ja haluaa tarkistaa, tukeeko oma tunne tallennettua tulosta. Kokeneelle käyttäjälle GPS-laitteiden ja OBD-II-yhteensopivuuden kaltaiset mahdollisuudet voivat tuoda syvyyttä, kun taas aloittelija voi aloittaa yksinkertaisesti kierrosaikojen seuraamisesta.

Jättäisin sen väliin, jos et aja radalla tai sinulla ei ole kiinnostusta tarkastella suorituksia jälkikäteen. Tavalliseen työmatkaan tai yleiseen auton käytön seurantaan tämä on erikoistunut työkalu, eikä sen moottoriurheilupainotus välttämättä tuo arkeen lisäarvoa. Se ei myöskään ole ihanteellinen kuljettajalle, joka haluaa pitää kaiken mahdollisimman yksinkertaisena ja saada yhden ajan ilman laitteiden, kaavioiden tai tallennusten kanssa toimimista.

Vertailu muihin vaihtoehtoihin kannattaa tehdä käyttötarkoituksen kautta. Puhelimen sekuntikello on nopea ja yksinkertainen, mutta siitä puuttuu tämän sovelluksen ajosuorituksen analysointiin tähtäävä painotus. Yleinen treeniseuranta puolestaan on tehty tavallisesti muunlaista liikuntaa varten eikä vastaa rata-ajon erityisiin tarpeisiin. Ammattimainen mittauskalusto voi sopia käyttäjälle, joka tarvitsee laajemman kokonaisuuden ja on valmis perehtymään siihen, mutta harrastajalle puhelinpohjainen ratkaisu voi olla helpompi lähtöpiste. Olennaista on valita työkalu sen mukaan, kuinka syvälle haluat tietoja käyttää.

Saavutettavuus käytännön tilanteissa

RaceChronon saavutettavuutta on reilua arvioida myös tilanteen mukaan. Varikolla käyttäjä voi pysähtyä, lukea näkymän rauhassa ja tehdä asetuksia ilman ajamisen vaatimuksia. Autossa liikkeellä ollessa tilanne on toinen: huomio, näkö ja kädet kuuluvat ajamiseen. Siksi en pitäisi mitään puhelimen ruutua turvallisena tarkastelukohteena ajon aikana. Sovelluksen hyöty ei edellytä sitä, että näkymää seurataan jatkuvasti; tärkeimmät päätelmät voi tehdä ennen ajoa ja tallennuksen jälkeen.

Jos pienet tekstit, kirkkaat näkymät tai graafien tulkinta tuottavat vaikeuksia, analyysi kannattaa tehdä pysähtyneenä ja omassa tahdissa. Yksi kysymys ja yksi näkymä kerrallaan on usein selkeämpi tapa kuin kaikkien käytettävissä olevien tietojen avaaminen. Tämä lähestymistapa auttaa myös käyttäjää, joka vasta opettelee, mitä kierrosdata kertoo. En silti kuvailisi sovellusta automaattisesti helppokäyttöiseksi kaikille, sillä mittaustiedon hyödyntäminen vaatii kiinnostusta ja jonkin verran tulkintaa.

Moottoripyörällä tai muussa ajoneuvossa laitteiden sijoittelu ja käsittely on erityisen tärkeää. Puhelimen pitää pysyä pois kuljettajan huomion tieltä, ja ennen ajoa tehtävät tarkistukset on parempi hoitaa paikallaan. Jos sinulla on motorinen rajoite, joka vaikeuttaa pienten käyttöliittymäelementtien napauttamista, tai tarvitset erityisiä vuorovaikutustapoja, arvioi käytännössä, onnistuuko tarvittava valmistelu omassa laitteessasi. Sovelluksen käyttötarkoitus on mittaaminen, ei ajon aikainen ohjaaminen, joten sitä ei kannata yrittää sovittaa tehtävään, johon se ei ole tarkoitettu.

Myös ääni- ja ympäristöherkkyys vaikuttavat siihen, millainen ratapäivä tuntuu hallittavalta, mutta sovelluksen ei pidä olla oletettu ratkaisu radan meluun tai muihin aistiärsykkeisiin. Se voi auttaa jäsentämään harjoittelua tallennettujen tietojen avulla, mutta itse ajoympäristö pysyy vaativana. Jos melu, kuormitus tai keskittymisvaikeudet tekevät ajamisesta hankalaa, sovellus ei poista niitä. Tässä mielessä sen paras rooli on vähentää muistamisen tarvetta myöhemmin, ei lisätä uusia tehtäviä ajon aikana.

Hyödyllinen tallenne ei vielä ole hyvä johtopäätös

Yksi helposti ohitettava mutta tärkeä trade-off on se, että mittaus voi antaa vaikutelman täsmällisyydestä, vaikka tulkinta vaatii harkintaa. Yksittäinen kierrosaika ei selitä, miksi kierros onnistui tai epäonnistui. Olosuhteet, liikenne radalla ja ajotapa voivat vaikuttaa vertailuun, joten en tekisi suuria päätelmiä yhdestä luvusta. Kun vertaat suorituksia, yritä pitää tarkastelun kohde mahdollisimman samana ja huomioi, milloin vertailu ei ole reilu.

Toinen käytännön neuvo on pitää käyttöönotto maltillisena. Aloita tallennuksesta ja kierrosajoista, opettele löytämään niiden tulokset ja lisää vasta sitten ulkoinen GPS tai OBD-II, jos sinulla on sille selkeä tarve. Näin tiedät, johtuuko uusi havainto ajamisesta, mittauskokoonpanosta vai siitä, että käytössä on aiempaa enemmän tietoa. Tämä vaiheistus säästää myös rahaa: sovelluksen sisäiset ostot ja mahdolliset lisälaitteet kannattaa suhteuttaa siihen, mitä todella käytät.

Jos käytössäsi on uusi puhelin tai olet muuttanut kokoonpanoa, tarkista toiminta ennen tärkeää ajopäivää. En tarkoita, että jokaista asetusta pitäisi jatkuvasti säätää, vaan että tallennuksen aloittaminen, yhteyden muodostuminen ja tulosten löytyminen on hyvä tuntea etukäteen. Kun nämä ovat tuttuja, radalla ei tarvitse opetella käyttöliittymää kiireessä. Se on pieni valmistelu, mutta juuri tällainen rutiini erottaa hyödyllisen työkalun turhauttavasta kokeilusta.

Kannattaa myös pohtia, mitä haluat säilyttää. Jos käytät sovellusta useilla harjoituskerroilla, vertailu on arvokkaampaa, kun muistat, mihin havaintoon kukin kerta liittyi. Lyhyt oma merkintä tai selkeä tavoite auttaa palauttamaan tilanteen mieleen paremmin kuin pelkkä kokoelma aikoja. Tämä ei edellytä monimutkaista raportointia: muutama sana siitä, mitä kokeilit, voi riittää tekemään seuraavasta harjoituksesta tarkoituksellisemman.

Harrastajalle vahva työkalu, jos haluat oppia datasta

Tässä osiossa tarkastelen, miksi sovelluksen arvokkain anti ei ole pelkkä yksittäinen kierrosaika vaan mahdollisuus muodostaa omasta ajamisesta vertailukelpoisia havaintoja. Minulle toimiva tapa on aloittaa yhdestä tavoitteesta ja lisätä mittaamisen syvyyttä vasta, kun tiedän, mitä haluan oppia.

Miksi valita RaceChrono?

Jos olet moottoriurheilun ystävä tai haluat vain parantaa ajotaitojasi, RaceChrono on ehdottomasti tutustumisen arvoinen. Se tarjoaa monipuoliset työkalut, joilla voit seurata ja analysoida ajosuoritustasi. Lisäksi sovelluksen yhteensopivuus erilaisten laitteiden kanssa tekee siitä erittäin joustavan ja mukautuvan erilaisiin tarpeisiin.

Yksi parhaista asioista tässä sovelluksessa on sen hinta-laatusuhde. Vaikka sovellus tarjoaa monia maksullisia ominaisuuksia, ilmaisversio on myös erittäin käyttökelpoinen ja tarjoaa paljon hyödyllisiä työkaluja. Tämä tekee siitä loistavan valinnan sekä aloitteleville että kokeneemmille käyttäjille.

Kaiken kaikkiaan, RaceChrono on loistava valinta kaikille, jotka ovat kiinnostuneita ajamisestaan ja haluavat parantaa suorituskykyään. Se tuo mukanaan monia ominaisuuksia, jotka tekevät siitä enemmän kuin pelkän sovelluksen – se on työkalu, joka voi todella auttaa sinua kehittymään paremmaksi kuljettajaksi.

Oma loppuarvioni on myönteinen, mutta en suosittelisi sitä sokkona jokaiselle autoilijalle. Sen vahvuus näkyy, kun palaat kierrosten ja tallenteiden ääreen, vertaat harjoittelua ja tiedät, mitä haluat seuraavaksi kokeilla. Jos arvostat helppoa ajanottoa ilman analyysiä, tavallinen vaihtoehto voi olla sinulle parempi. Jos taas haluat rakentaa ratapäivästä oppimisen kierteen ja olet valmis käyttämään hetken datan ymmärtämiseen, tämä on maksuton tapa aloittaa ja mahdollisuus laajentaa käyttöä myöhemmin tarpeen mukaan.